Kia Optima là mẫu sedan 4 cửa cỡ trung được Kia Motors sản xuất từ năm 2000 đến nay và phân phối trên toàn cầu dưới nhiều tên hiệu khác nhau. Ở thế hệ thứ nhất, ngoài tên gọi Kia Optima, mẫu xe này có tên gọi Kia Magentis tại thị trường châu Âu Và Canada. Ở thế hệ thứ hai, tên gọi Kia Magentis được sử dụng trên toàn cầu, ngoại trừ Mỹ và Malaysia vẫn giữ lại tên gọi Kia Optima; riêng tại Hàn Quốc, mẫu xe này có tên gọi Kia Lotze và Kia K5. Hiện nay, Kia Motors đã thống nhất sử dụng tên hiệu Kia Optima cho thị trường toàn cầu, trừ Trung Quốc dùng tên gọi tại thị trường Hàn Quốc.  

Có 3 thế hệ của Kia Optima đã được sản xuất:

• Thế hệ thứ nhất (MS): 2000 – 2005
• Thế hệ thứ hai (MG): 2005 – 2010 
• Thế hệ thứ ba (TF): 2011 – hiện nay 

Kia Optima được giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào năm 2007 dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc

Bố thắng đóng vai trò quan trọng sống còn đối với hệ thống thắng. Cũng giống như dầu thắng, nhiều lái xe thường bỏ qua chi tiết này và đôi khi dẫn tới hậu quả khôn lường.

Công dụng: là một loại phụ tùng rất quan trọng trong việc giảm tốc độ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông, giúp giải quyết nhanh trong các tình huống khẩn cấp.

Bố thắng có 2 loại là: bố thắng tang trống và bố thắng đĩa

Cấu tạo của bố thắng gồm nhiều loại khác nhau, tùy từng dòng xe mà sử dụng cũng khác nhau.

+ Bố thắng hữu cơ

Bố thắng hữu cơ có chứa từ 10-30% kim loại,  song phần còn lại của vật liệu ma sát được làm từ các loại sợi có nguồn gốc thực vật, các loại nhựa nhiệt độ cao và những vật liệu khác. Tùy theo tỷ lệ kim loại mà những bố thắng này có thể chứa Kevlar, các bon, cao su và thậm chí thủy tinh trong đó.

-         Ưu điểm: bố thắng hữu cơ sinh lực ma sát tốt không cần làm ấm trong bất kỳ trường hợp nào, ít bị bám bụi và hoạt động êm hơn, đồng thời chúng cũng có giá thành phải chăng nhất trên thị trường hiện tại.

-         Nhược điểm: không phù hợp với chế độ lái hiệu suất cao, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh mòn hơn các loại má phanh khác.

Các hiện tượng hư hỏng thường gặp là:

-         Bàn đạp thắng chạm sàn xe nhưng thắng không hiệu quả

-         Bố thắng ở một bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Bố thắng ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Xe bị lệch sang một bên khi thắng

-         Bàn đạp thắng nhẹ

Nguyên nhân và cách khắc phục

-         Cần đẩy piston xylanh chính bị cong, phải thay cần đẩy mới

-         Điều chỉnh sai các thanh nối và khe hở bố thắng, cần phải kiểm tra và điều chỉnh

-         Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống thắng, cần phải bổ sung dầu và xả gió khỏi hệ thống

-         Xylanh chính hỏng, cần phải thay thế

-         Bố thắng mòn quá giới hạn, cần phải thay thế

-         Điều chỉnh sai bố thắng, cần phải điều chỉnh lại

Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này:

   160/27 Lê Thúc Hoạch, Phường Tân Quý, Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh

   Điện thoại: 028 6681 0925 – Fax: 08 6297 2092

   Hotline: 0943 021 021  -  0868 414 075

   Email: support@vanthang.com.vn