Bố thắng xe Mercedes E 200

Mercedes-Benz E-Class là mẫu xe cao cấp cỡ trung được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Đức Mercedes-Benz.

 Ký tự “E” là viết tắt của từ “Einspritzmotor”, trong tiếng Đức có nghĩa là “động cơ phun xăng”. Việc đặt tên này có ý nghĩa vì tại thời điểm E-Class ra mắt, công nghệ mới này bắt đầu được đưa vào sử dụng cho các mẫu xe sản xuất công nghiệp.

 E-Class có cách bố trí động cơ và hệ dẫn động truyền thống là động cơ lắp ở khoang trước và hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động hai cầu.

 Kể từ khi được giới thiệu vào năm 1953, Mercedes-Benz E-Class đã trải qua 8 thế hệ:

Thế hệ thứ nhất (W120): 1953 – 1962

Thế hệ thứ hai (W110): 1961 – 1968 

Thế hệ thứ  ba (W114/W115): 1968 – 1976 

Thế hệ thứ tư (W123): 1976 – 1986 

Thế hệ thứ năm (W124): 1984 – 1995

Thế hệ thứ sáu (W210): 1996 – 2002

Thế hệ thứ bảy (W211): 2003 – 2008

Thế hệ thứ tám (W212 ): 2010 – hiện nay 

Mercedes-Benz E-Class ra mắt thị trường Việt Nam ở thế hệ thứ sáu vào tháng 3 năm 1996 với phiên bản E230 được lắp ráp tại nhà máy Mercedes-Benz Việt Nam.

Công dụng: là một loại phụ tùng rất quan trọng trong việc giảm tốc độ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông, giúp giải quyết nhanh trong các tình huống khẩn cấp.

Bố thắng có 2 loại là: bố thắng tang trống và bố thắng đĩa

Cấu tạo của bố thắng gồm nhiều loại khác nhau, tùy từng dòng xe mà sử dụng cũng khác nhau.

+ Bố thắng hữu cơ

Bố thắng hữu cơ có chứa từ 10-30% kim loại,  song phần còn lại của vật liệu ma sát được làm từ các loại sợi có nguồn gốc thực vật, các loại nhựa nhiệt độ cao và những vật liệu khác. Tùy theo tỷ lệ kim loại mà những bố thắng này có thể chứa Kevlar, các bon, cao su và thậm chí thủy tinh trong đó.

-         Ưu điểm: bố thắng hữu cơ sinh lực ma sát tốt không cần làm ấm trong bất kỳ trường hợp nào, ít bị bám bụi và hoạt động êm hơn, đồng thời chúng cũng có giá thành phải chăng nhất trên thị trường hiện tại.

-         Nhược điểm: không phù hợp với chế độ lái hiệu suất cao, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh mòn hơn các loại má phanh khác.

Các hiện tượng hư hỏng thường gặp là:

-         Bàn đạp thắng chạm sàn xe nhưng thắng không hiệu quả

-         Bố thắng ở một bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Bố thắng ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Xe bị lệch sang một bên khi thắng

-         Bàn đạp thắng nhẹ

Nguyên nhân và cách khắc phục

-         Cần đẩy piston xylanh chính bị cong, phải thay cần đẩy mới

-         Điều chỉnh sai các thanh nối và khe hở bố thắng, cần phải kiểm tra và điều chỉnh

-         Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống thắng, cần phải bổ sung dầu và xả gió khỏi hệ thống

-         Xylanh chính hỏng, cần phải thay thế

-         Bố thắng mòn quá giới hạn, cần phải thay thế

-         Điều chỉnh sai bố thắng, cần phải điều chỉnh lại

Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này:

   160/27 Lê Thúc Hoạch, Phường Tân Quý, Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh

   Điện thoại: 028 6681 0925 – Fax: 08 6297 2092

   Hotline: 0943 021 021  -  0868 414 075

   Email: support@vanthang.com.vn