 Hình phóng to |
Bố thắng xe Mercedes E 300 |
|
|
|
||
| Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này | ||
Mercedes-Benz E-Class là mẫu xe cao cấp cỡ trung được sản xuất bởi nhà sản xuất ô tô Đức Mercedes-Benz. Ký tự “E” là viết tắt của từ “Einspritzmotor”, trong tiếng Đức có nghĩa là “động cơ phun xăng”. Việc đặt tên này có ý nghĩa vì tại thời điểm E-Class ra mắt, công nghệ mới này bắt đầu được đưa vào sử dụng cho các mẫu xe sản xuất công nghiệp. E-Class có cách bố trí động cơ và hệ dẫn động truyền thống là động cơ lắp ở khoang trước và hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động hai cầu. Kể từ khi được giới thiệu vào năm 1953, Mercedes-Benz E-Class đã trải qua 8 thế hệ: Thế hệ thứ nhất (W120): 1953 – 1962 Thế hệ thứ hai (W110): 1961 – 1968 Thế hệ thứ ba (W114/W115): 1968 – 1976 Thế hệ thứ tư (W123): 1976 – 1986 Thế hệ thứ năm (W124): 1984 – 1995 Thế hệ thứ sáu (W210): 1996 – 2002 Thế hệ thứ bảy (W211): 2003 – 2008 Thế hệ thứ tám (W212 ): 2010 – hiện nay Mercedes-Benz E-Class ra mắt thị trường Việt Nam ở thế hệ thứ sáu vào tháng 3 năm 1996 với phiên bản E230 được lắp ráp tại nhà máy Mercedes-Benz Việt Nam.
 Bố thắng đóng vai trò quan trọng sống còn đối với hệ thống thắng. Cũng giống như dầu thắng, nhiều lái xe thường bỏ qua chi tiết này và đôi khi dẫn tới hậu quả khôn lường. Công dụng: là một loại phụ tùng rất quan trọng trong việc giảm tốc độ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông, giúp giải quyết nhanh trong các tình huống khẩn cấp. Bố thắng có 2 loại là: bố thắng tang trống và bố thắng đĩa Cấu tạo của bố thắng gồm nhiều loại khác nhau, tùy từng dòng xe mà sử dụng cũng khác nhau. + Bố thắng hữu cơ Bố thắng hữu cơ có chứa từ 10-30% kim loại, song phần còn lại của vật liệu ma sát được làm từ các loại sợi có nguồn gốc thực vật, các loại nhựa nhiệt độ cao và những vật liệu khác. Tùy theo tỷ lệ kim loại mà những bố thắng này có thể chứa Kevlar, các bon, cao su và thậm chí thủy tinh trong đó. - Ưu điểm: bố thắng hữu cơ sinh lực ma sát tốt không cần làm ấm trong bất kỳ trường hợp nào, ít bị bám bụi và hoạt động êm hơn, đồng thời chúng cũng có giá thành phải chăng nhất trên thị trường hiện tại. - Nhược điểm: không phù hợp với chế độ lái hiệu suất cao, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh mòn hơn các loại má phanh khác. Các hiện tượng hư hỏng thường gặp là: - Bàn đạp thắng nhẹ - Thắng ăn kém phải đạp mạnh bàn đạp thắng - Có tiếng kêu khi thắng - Tiêu hao dầu nhiều - Đèn báo mất áp suất dầu sáng Nguyên nhân và cách khắc phục - Đường dầu phanh bị tắc dầu không hồi về được sau khi thắng, cần phải thông đường dầu lại hoặc thay mới - Xylanh con ở cơ cấu thắng bị hỏng piston bị kẹt, cần phải sữa chửa hoặc thay mới - Điều chỉnh dẫn động sai, hành trình tự do bàn đạp không có. Điều chỉnh lại - Xy lanh dầu chính bị hỏng, piston bị kẹt cupen cao su nở làm dầu không về được. Cần phải sữa chửa hoặc thay mới - Bố thắng tang trống của các bánh xe chỉnh không đều. Cần phải điều chỉnh lại - Bố thắng bánh xe bị dính dầu. Cần phải vệ sinh lại, hoặc thay piston xylanh nếu bị chảy dầu - Khe hở bố thắng-tang trống của bánh xe điều chỉnh không đều. Cần điều chỉnh lại Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này: 160/27 Lê Thúc Hoạch, Phường Tân Quý, Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh Điện thoại: 028 6681 0925 – Fax: 08 6297 2092 Hotline: 0943 021 021 - 0868 414 075 Email: support@vanthang.com.vn
|
||
|
|
||
VIDEO
|
TIN TIÊU ĐIỂM
-
- Việc thay dầu nhớt phù hợp và đúng chất lượng là một trong những yêu cầu quan trọng trong việc bảo trì và bảo dưỡng xe, đảm bảo an toàn cho người sử dụng.
Đọc thêm...
Đọc thêm...
Đọc thêm...
Thăm Dò Ý Kiến
ONLINE
Hiện có 75 khách Trực tuyếnSẢN PHẨM MỚI
