Bố thắng xe Ford Ranger

Ford Ranger là mẫu xe bán tải cỡ nhỏ được Ford sản xuất từ năm 1983. Tuy nhiên, dù cùng tên nhưng mẫu xe Ranger dành cho thị trường Bắc Mỹ và mẫu Ranger dành cho thị trường toàn cầu ngoài Bắc Mỹ có thiết kế khác nhau. Giai đoạn từ 1994 đến 2010, tập đoàn Mazda Motor gặp khó khăn về tài chính dẫn đến việc tham gia đầu tư vào Mazda Motor của Ford Motor. Để khai thác hiệu quả sự hiệp lực của liên minh này, nhiều dự án phát triển mẫu xe chung giữa hai nhà sản xuất được thực hiện, trong đó có mẫu xe Ford Ranger hay còn gọi là Mazda B-series và Mazda BT-50 sản xuất từ giai đoạn 1998 cho đến 2010.

 Mẫu Ford Ranger tại thị trường Việt Nam chính là biến thể dành cho thị trường toàn cầu ngoài Bắc Mỹ và gắn liền với mẫu xe Mazda B-series và Mazda BT-50, theo đó quá trình phát triển đáng chú ý gồm các giai đoạn:

1998-2006: gắn liền với mẫu Mazda B-series

2007-2011: gắn liền với mẫu Mazda BT-50

2012-nay Ford Ranger T6

Mẫu xe Ranger được trang bị động cơ trước với hệ dẫn động cầu sau hoặc hệ dẫn động hai cầu. Ford Ranger chính thức có mặt trên thị trường Việt Nam vào năm 2001 dưới dạng lắp ráp linh kiện trong nước (CKD).

Bố thắng đóng vai trò quan trọng sống còn đối với hệ thống thắng. Cũng giống như dầu thắng, nhiều lái xe thường bỏ qua chi tiết này và đôi khi dẫn tới hậu quả khôn lường.

Công dụng: là một loại phụ tùng rất quan trọng trong việc giảm tốc độ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông, giúp giải quyết nhanh trong các tình huống khẩn cấp.

Bố thắng có 2 loại là: bố thắng tang trống và bố thắng đĩa

Cấu tạo của bố thắng gồm nhiều loại khác nhau, tùy từng dòng xe mà sử dụng cũng khác nhau.

+ Bố thắng hữu cơ

Bố thắng hữu cơ có chứa từ 10-30% kim loại,  song phần còn lại của vật liệu ma sát được làm từ các loại sợi có nguồn gốc thực vật, các loại nhựa nhiệt độ cao và những vật liệu khác. Tùy theo tỷ lệ kim loại mà những bố thắng này có thể chứa Kevlar, các bon, cao su và thậm chí thủy tinh trong đó.

-         Ưu điểm: bố thắng hữu cơ sinh lực ma sát tốt không cần làm ấm trong bất kỳ trường hợp nào, ít bị bám bụi và hoạt động êm hơn, đồng thời chúng cũng có giá thành phải chăng nhất trên thị trường hiện tại.

-         Nhược điểm: không phù hợp với chế độ lái hiệu suất cao, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh mòn hơn các loại má phanh khác.

Các hiện tượng hư hỏng thường gặp là:

-         Bố thắng ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Xe bị lệch sang một bên khi thắng

-         Bàn đạp thắng nhẹ

-         Thắng ăn kém phải đạp mạnh bàn đạp thắng

-         Có tiếng kêu khi thắng

Nguyên nhân và cách khắc phục

-         Điều chỉnh dẫn động sai, hành trình tự do bàn đạp không có. Điều chỉnh lại

-         Xy lanh dầu chính bị hỏng, piston bị kẹt cupen cao su nở làm dầu không về được. Cần phải sữa chửa hoặc thay mới

-         Bố thắng tang trống của các bánh xe chỉnh không đều. Cần phải điều chỉnh lại

-         Bố thắng bánh xe bị dính dầu. Cần phải vệ sinh lại, hoặc thay piston xylanh nếu bị chảy dầu

-         Khe hở bố thắng-tang trống của bánh xe điều chỉnh không đều. Cần điều chỉnh lại

-         Đường dầu tới một bánh xe bị tắt. Cần phải thông hoặc thay đường dầu mới

-         Xy lanh bành xe của một bánh xe bị hỏng. Sửa chửa hoặc thay thế

-         Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh với tang trống. Cần phải rà lại bố thắng hoặc thay bố thắng mới

Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này:

   160/27 Lê Thúc Hoạch, Phường Tân Quý, Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh

   Điện thoại: 028 6681 0925 – Fax: 08 6297 2092

   Hotline: 0943 021 021  -  0868 414 075

   Email: support@vanthang.com.vn