Bố thắng xe BMW 318i

BMW Series 3 Cabriolet là biến thể convertible của mẫu xe cao cấp cỡ nhỏ BMW Series 3, được đưa vào sản xuất từ năm 1978.

 Mẫu xe này cùng với các biến thể khác trong gia đình Series 3 đóng góp khoảng 30% tổng doanh thu hàng năm của thương hiệu BMW.

 Mẫu xe được sản xuất qua 5 thế hệ:

Thế hệ thứ nhất (BMW E21): 1978 – 1983

Thế hệ thứ hai (BMW E30): 1982 – 1992

Thế hệ thứ ba (BMW E36): 1993 – 2000

Thế hệ thứ tư (BMW E46): 2001 – 2007

Thế hệ thứ năm (BMW E93): 2008 – 2013

 Từ năm model 2014, Series 3 Coupé và Cabriolet được tách riêng thành một model mới, BMW Series 4.

 Mẫu xe được phân phối chính hãng tại việt Nam dưới hình thức nhập khẩu nguyên chiếc CBU.

Bố thắng đóng vai trò quan trọng sống còn đối với hệ thống thắng. Cũng giống như dầu thắng, nhiều lái xe thường bỏ qua chi tiết này và đôi khi dẫn tới hậu quả khôn lường.

Công dụng: là một loại phụ tùng rất quan trọng trong việc giảm tốc độ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông, giúp giải quyết nhanh trong các tình huống khẩn cấp.

Bố thắng có 2 loại là: bố thắng tang trống và bố thắng đĩa

Cấu tạo của bố thắng gồm nhiều loại khác nhau, tùy từng dòng xe mà sử dụng cũng khác nhau.

+ Bố thắng hữu cơ

Bố thắng hữu cơ có chứa từ 10-30% kim loại,  song phần còn lại của vật liệu ma sát được làm từ các loại sợi có nguồn gốc thực vật, các loại nhựa nhiệt độ cao và những vật liệu khác. Tùy theo tỷ lệ kim loại mà những bố thắng này có thể chứa Kevlar, các bon, cao su và thậm chí thủy tinh trong đó.

-         Ưu điểm: bố thắng hữu cơ sinh lực ma sát tốt không cần làm ấm trong bất kỳ trường hợp nào, ít bị bám bụi và hoạt động êm hơn, đồng thời chúng cũng có giá thành phải chăng nhất trên thị trường hiện tại.

-         Nhược điểm: không phù hợp với chế độ lái hiệu suất cao, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh mòn hơn các loại má phanh khác.

Các hiện tượng hư hỏng thường gặp là:

-         Bàn đạp thắng chạm sàn xe nhưng thắng không hiệu quả

-         Bố thắng ở một bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Bố thắng ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Xe bị lệch sang một bên khi thắng

-         Bàn đạp thắng nhẹ

Nguyên nhân và cách khắc phục

-         Cần đẩy piston xylanh chính bị cong, phải thay cần đẩy mới

-         Điều chỉnh sai các thanh nối và khe hở bố thắng, cần phải kiểm tra và điều chỉnh

-         Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống thắng, cần phải bổ sung dầu và xả gió khỏi hệ thống

-         Xylanh chính hỏng, cần phải thay thế

-         Bố thắng mòn quá giới hạn, cần phải thay thế

-         Điều chỉnh sai bố thắng, cần phải điều chỉnh lại

Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này:

   160/27 Lê Thúc Hoạch, Phường Tân Quý, Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh

   Điện thoại: 028 6681 0925 – Fax: 08 6297 2092

   Hotline: 0943 021 021  -  0868 414 075

   Email: support@vanthang.com.vn