Honda Civic là tên gọi dành cho mẫu ô tô cỡ nhỏ do Honda sản xuất và phân phối trên thị trường từ năm 1973 đến nay. Ở một số thị trường, mẫu xe này còn được biết đến với tên gọi Honda Ballade, Honda Domani/Acura EL. Tính đến thời điểm năm 2006, đã có 16.5 triệu chiếc Civic được bán ra trên toàn cầu, trong đó thị trường Mỹ chiếm 7.3 triệu chiếc. Ở cột mốc 2012, Honda Civic là mẫu xe bán chạy nhất tại Canada trong 14 năm.

 Đặc biệt, khung gầm của Honda Civic được sử dụng làm khung nền để chế tạo nhiều loại xe như mẫu xe thể thao cỡ nhỏ Honda CR-X, Honda Concerto, Honda Prelude thế hệ thứ nhất, Honda Civic Shuttle (sau này gọi là Honda Orthia) hay chiếc SUV cỡ nhỏ Honda CR-V.

 Mẫu xe này đã trải qua 9 thế hệ sản xuất và cải tiến:

• Thế hệ thứ nhất: 1973 – 1979
• Thế hệ thứ hai: 1980 – 1983
• Thế hệ thứ ba: 1984 – 1987
• Thế hệ thứ tư: 1988 – 1991
• Thế hệ thứ năm: 1992 – 1995
• Thế hệ thứ sáu: 1996 – 2000
• Thế hệ thứ bảy: 2001 – 2005
• Thế hệ thứ tám: 2006 – 2011
• Thế hệ thứ chín: 2012 – nay 

Honda Civic có mặt trên thị trường Việt Nam từ năm 2006 dưới dạng lắp ráp linh kiện trong nước

Công dụng: là một loại phụ tùng rất quan trọng trong việc giảm tốc độ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông, giúp giải quyết nhanh trong các tình huống khẩn cấp.

Bố thắng có 2 loại là: bố thắng tang trống và bố thắng đĩa

Cấu tạo của bố thắng gồm nhiều loại khác nhau, tùy từng dòng xe mà sử dụng cũng khác nhau.

+ Bố thắng hữu cơ

Bố thắng hữu cơ có chứa từ 10-30% kim loại,  song phần còn lại của vật liệu ma sát được làm từ các loại sợi có nguồn gốc thực vật, các loại nhựa nhiệt độ cao và những vật liệu khác. Tùy theo tỷ lệ kim loại mà những bố thắng này có thể chứa Kevlar, các bon, cao su và thậm chí thủy tinh trong đó.

-         Ưu điểm: bố thắng hữu cơ sinh lực ma sát tốt không cần làm ấm trong bất kỳ trường hợp nào, ít bị bám bụi và hoạt động êm hơn, đồng thời chúng cũng có giá thành phải chăng nhất trên thị trường hiện tại.

-         Nhược điểm: không phù hợp với chế độ lái hiệu suất cao, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh mòn hơn các loại má phanh khác.

Các hiện tượng hư hỏng thường gặp là:

-         Bàn đạp thắng chạm sàn xe nhưng thắng không hiệu quả

-         Bố thắng ở một bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Bố thắng ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Xe bị lệch sang một bên khi thắng

-         Bàn đạp thắng nhẹ

Nguyên nhân và cách khắc phục

-         Cần đẩy piston xylanh chính bị cong, phải thay cần đẩy mới

-         Điều chỉnh sai các thanh nối và khe hở bố thắng, cần phải kiểm tra và điều chỉnh

-         Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống thắng, cần phải bổ sung dầu và xả gió khỏi hệ thống

-         Xylanh chính hỏng, cần phải thay thế

-         Bố thắng mòn quá giới hạn, cần phải thay thế

-         Điều chỉnh sai bố thắng, cần phải điều chỉnh lại

Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này:

   160/27 Lê Thúc Hoạch, Phường Tân Quý, Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh

Điện thoại: 028 6681 0925 – Fax: 08 6297 2092

Hotline: 0943. 021. 021    -   0868. 414. 075

Email: support@vanthang.com.vn