Honda Odyssey (phiên bản dành cho thị trường Bắc Mỹ) là mẫu xe minivan được nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Honda giới thiệu từ năm 1994. Bên cạnh đó, trong giai đoạn 1999 – 2005, Honda cũng tung ra một phiên bản Odyssey với kích cỡ lớn hơn tại thị trường Nhật Bản và đặt tên là Honda LaGreat. Tại thị trường châu Âu, mẫu xe này được quảng bá với tên gọi Shuttle. Ngay sau thời điểm ra mắt, Odyssey đã nhận được giải thưởng “Japan Car of the Year”. Tính đến thời điểm tháng 9 năm 1997, với doanh số hơn 300,000 chiếc được bán ra, Odyssey trở thành mẫu xe bán nhanh nhất của Honda, phá vỡ kỷ lục trước đây do Honda Civic thiết lập.

 Honda Odyssey đã trải qua 4 thế hệ sản xuất gồm:

• Thế hệ thứ nhất: 1995  - 1998
• Thế hệ thứ hai: 1999 – 2004
• Thế hệ thứ ba: 2005 – 2010
• Thế hệ thứ tư: 2011 – hiện nay

Bố thắng đóng vai trò quan trọng sống còn đối với hệ thống thắng. Cũng giống như dầu thắng, nhiều lái xe thường bỏ qua chi tiết này và đôi khi dẫn tới hậu quả khôn lường.

Công dụng: là một loại phụ tùng rất quan trọng trong việc giảm tốc độ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông, giúp giải quyết nhanh trong các tình huống khẩn cấp.

Bố thắng có 2 loại là: bố thắng tang trống và bố thắng đĩa

Cấu tạo của bố thắng gồm nhiều loại khác nhau, tùy từng dòng xe mà sử dụng cũng khác nhau.

+ Bố thắng hữu cơ

Bố thắng hữu cơ có chứa từ 10-30% kim loại,  song phần còn lại của vật liệu ma sát được làm từ các loại sợi có nguồn gốc thực vật, các loại nhựa nhiệt độ cao và những vật liệu khác. Tùy theo tỷ lệ kim loại mà những bố thắng này có thể chứa Kevlar, các bon, cao su và thậm chí thủy tinh trong đó.

-         Ưu điểm: bố thắng hữu cơ sinh lực ma sát tốt không cần làm ấm trong bất kỳ trường hợp nào, ít bị bám bụi và hoạt động êm hơn, đồng thời chúng cũng có giá thành phải chăng nhất trên thị trường hiện tại.

-         Nhược điểm: không phù hợp với chế độ lái hiệu suất cao, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh mòn hơn các loại má phanh khác.

-         Bàn đạp thắng chạm sàn xe nhưng thắng không hiệu quả

-         Bố thắng ở một bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Bố thắng ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Xe bị lệch sang một bên khi thắng

-         Bàn đạp thắng nhẹ

Nguyên nhân và cách khắc phục

-         Thiếu dầu và có khí trong hệ thống dầu. Cần phải thêm dầu và xả khí

-         Điều chỉnh bố thắng không đúng khe hở qá lớn. Cần phải điều  chỉnh lại

-         Xylanh chính bị hỏng. Cần phải sữa chửa hoặc thay mới

-         Bố thắng và tang trống bị cháy, rơ, chai cứng. Cần phải chà lại hoặc thay mới

-         Hệ thống trợ lực không hoạt động. Cần phải kiểm tra và sữa chửa

-         Bố thắng mòn trơn hoặc lỏng đinh tán. Cần phải thay mới

-         Mâm phanh lỏng. Kiểm tra xiết chặt lại

-         Rò rỉ dầu ở các xylanh chính, xylanh công tác hoặc các đường ống dầu. Cần phải kiểm tra xiết chặt và bổ sung dầu

-         Một trong hai mạch dầu trước và sau bị vỡ làm tụt áp suất. Cần phải kiểm tra và sữa chửa.

Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này:

   160/27 Lê Thúc Hoạch, Phường Tân Quý, Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh

Điện thoại: 028 6681 0925 – Fax: 08 6297 2092

Hotline: 0943. 021. 021    -   0868. 414. 075

Email: support@vanthang.com.vn