Bố thắng xe Mercedes CL500

Mercedes-Benz CL-Class tên gọi dành cho mẫu xe coupé hạng sang của nhà sản xuất ô tô Đức Mercedes-Benz, được bắt đầu sử dụng từ năm 1996 đến nay. Ký hiệu “CL” là viết tắt của cụm từ “Comfort Leicht” trong tiếng Đức có nghĩa là “Comfort Light”.

 Mẫu xe CL-Class được chế tạo dựa trên thiết kế sedan cao cấp cỡ lớn của mẫu xe S-Class với các tên gọi ban đầu là SEC, S Coupé. Quá trình phát triển của mẫu xe CL-Class tương tự như S-Class nhưng các phiên bản xe của CL-Class có chiều dài cơ sở ngắn hơn và chỉ sử dụng một vài lựa chọn động cơ trong dãy động cơ của S-Class. Một số phiên bản gần đây của mẫu CL-Class có trọng lượng nặng hơn so với phiên bản S-Class tương tự.

 Toàn bộ các mẫu xe CL-Class đều có thiết kế coupé 2 cửa với hệ dẫn động cầu sau.

 Kể từ lần ra mắt đầu tiên vào năm 1992, mẫu xe CL-Class đã trải qua 3 thế hệ:

Thế hệ thứ nhất (W140): 1992 – 2000

Thế hệ thứ hai (W215): 2000 – 2006

Thế hệ thứ ba (W216): 2007 – hiện nay

 Đối thủ chính của CL-Class trong phân khúc xe coupé cao cấp là Aston Martin DBS, Bentley Continental GT, BMW 6 Series (BMW M6) và Ferrari 612.

Bố thắng đóng vai trò quan trọng sống còn đối với hệ thống thắng. Cũng giống như dầu thắng, nhiều lái xe thường bỏ qua chi tiết này và đôi khi dẫn tới hậu quả khôn lường.

Công dụng: là một loại phụ tùng rất quan trọng trong việc giảm tốc độ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông, giúp giải quyết nhanh trong các tình huống khẩn cấp.

Bố thắng có 2 loại là: bố thắng tang trống và bố thắng đĩa

Cấu tạo của bố thắng gồm nhiều loại khác nhau, tùy từng dòng xe mà sử dụng cũng khác nhau.

+ Bố thắng hữu cơ

Bố thắng hữu cơ có chứa từ 10-30% kim loại,  song phần còn lại của vật liệu ma sát được làm từ các loại sợi có nguồn gốc thực vật, các loại nhựa nhiệt độ cao và những vật liệu khác. Tùy theo tỷ lệ kim loại mà những bố thắng này có thể chứa Kevlar, các bon, cao su và thậm chí thủy tinh trong đó.

-         Ưu điểm: bố thắng hữu cơ sinh lực ma sát tốt không cần làm ấm trong bất kỳ trường hợp nào, ít bị bám bụi và hoạt động êm hơn, đồng thời chúng cũng có giá thành phải chăng nhất trên thị trường hiện tại.

-         Nhược điểm: không phù hợp với chế độ lái hiệu suất cao, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh mòn hơn các loại má phanh khác.

Các hiện tượng hư hỏng thường gặp là:

-         Bố thắng ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Xe bị lệch sang một bên khi thắng

-         Bàn đạp thắng nhẹ

-         Thắng ăn kém phải đạp mạnh bàn đạp thắng

-         Có tiếng kêu khi thắng

Nguyên nhân và cách khắc phục

-         Đường dầu phanh bị tắc dầu không hồi về được sau khi thắng, cần phải thông đường dầu lại hoặc thay mới

-         Xylanh con ở cơ cấu thắng bị hỏng piston bị kẹt, cần phải sữa chửa hoặc thay mới

-         Điều chỉnh dẫn động sai, hành trình tự do bàn đạp không có. Điều chỉnh lại

-         Xy lanh dầu chính bị hỏng, piston bị kẹt cupen cao su nở làm dầu không về được. Cần phải sữa chửa hoặc thay mới

-         Bố thắng tang trống của các bánh xe chỉnh không đều. Cần phải điều chỉnh lại

-         Bố thắng bánh xe bị dính dầu. Cần phải vệ sinh lại, hoặc thay piston xylanh nếu bị chảy dầu

-         Khe hở bố thắng-tang trống của bánh xe điều chỉnh không đều. Cần điều chỉnh lại

Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này:

   160/27 Lê Thúc Hoạch, Phường Tân Quý, Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh

   Điện thoại: 028 6681 0925 – Fax: 08 6297 2092

   Hotline: 0943 021 021  -  0868 414 075

   Email: support@vanthang.com.vn