Bố thắng xe Mercedes Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter là mẫu xe thương mại hạng nhẹ được phát triển bởi nhà sản xuất ô tô Đức Daimler AG. Mercedes-Benz Sprinter bắt đầu được đưa vào sản xuất vào năm 1995, bao gồm các kiểu thiết kế thân xe: minivan 4 cửa, bán tải 2 cửa, bán tải cabin đôi 4 cửa và minibus 4 cửa.

Cho đến nay, mẫu xe này vẫn đang được phân phối rộng rãi trên thị trường thế giới.

 Bên cạnh nhãn hiệu Mercedes-Benz, mẫu xe này cũng được gắn các nhãn hiệu khác nhau theo thỏa thuận chia sẻ khung gầm và thân xe trong các dự án liên doanh giữa Mercedes-Benz và các nhà sản xuất khác như Freightliner, Volkswagen.

 Các mẫu xe Mercedes-Benz Sprinter đều có thiết kế động cơ đặt trước và sử dụng hệ dẫn động cầu sau.

 Mẫu xe đã được sản xuất qua hai thế hệ:

Thế hệ thứ nhất: 1995 – 2006 

Thế hệ thứ hai: 2006 - nay

 Mercedes-Benz Sprinter xuất hiện tại Việt Nam lần đầu tiên vào năm 2004 dưới dạng lắp ráp linh kiện trong nước.

Bố thắng đóng vai trò quan trọng sống còn đối với hệ thống thắng. Cũng giống như dầu thắng, nhiều lái xe thường bỏ qua chi tiết này và đôi khi dẫn tới hậu quả khôn lường.

Công dụng: là một loại phụ tùng rất quan trọng trong việc giảm tốc độ, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện trong quá trình tham gia giao thông, giúp giải quyết nhanh trong các tình huống khẩn cấp.

Bố thắng có 2 loại là: bố thắng tang trống và bố thắng đĩa

Cấu tạo của bố thắng gồm nhiều loại khác nhau, tùy từng dòng xe mà sử dụng cũng khác nhau.

+ Bố thắng hữu cơ

Bố thắng hữu cơ có chứa từ 10-30% kim loại,  song phần còn lại của vật liệu ma sát được làm từ các loại sợi có nguồn gốc thực vật, các loại nhựa nhiệt độ cao và những vật liệu khác. Tùy theo tỷ lệ kim loại mà những bố thắng này có thể chứa Kevlar, các bon, cao su và thậm chí thủy tinh trong đó.

-         Ưu điểm: bố thắng hữu cơ sinh lực ma sát tốt không cần làm ấm trong bất kỳ trường hợp nào, ít bị bám bụi và hoạt động êm hơn, đồng thời chúng cũng có giá thành phải chăng nhất trên thị trường hiện tại.

-         Nhược điểm: không phù hợp với chế độ lái hiệu suất cao, trong quá trình hoạt động sẽ nhanh mòn hơn các loại má phanh khác.

Các hiện tượng hư hỏng thường gặp là:

-         Bàn đạp thắng chạm sàn xe nhưng thắng không hiệu quả

-         Bố thắng ở một bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Bố thắng ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống khi nhả thắng

-         Xe bị lệch sang một bên khi thắng

Nguyên nhân và cách khắc phục

-         Cần đẩy piston xylanh chính bị cong, phải thay cần đẩy mới

-         Điều chỉnh sai các thanh nối và khe hở bố thắng, cần phải kiểm tra và điều chỉnh

-         Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống thắng, cần phải bổ sung dầu và xả gió khỏi hệ thống

-         Xylanh chính hỏng, cần phải thay thế

-         Bố thắng mòn quá giới hạn, cần phải thay thế

-         Điều chỉnh sai bố thắng, cần phải điều chỉnh lại

Liên hệ với chúng tôi về sản phẩm này:

   160/27 Lê Thúc Hoạch, Phường Tân Quý, Quận Tân Phú, Tp Hồ Chí Minh

   Điện thoại: 028 6681 0925 – Fax: 08 6297 2092

   Hotline: 0943 021 021  -  0868 414 075

   Email: support@vanthang.com.vn